三档极速km/h、不能原地烧胎……搭载马力5.0LV8自吸引擎的雷克萨斯GSF，其所配备的爱信八前速自动变速箱齿比调校侧重於油耗表现。对于一台高性能轿车而言，油耗表现是否真的那么重要呢？既然拥有八个档位，齿比设置难道就不能很好地兼顾性能与节能？
乘坐舒适性向来是雷克萨斯的强项，标配了电磁悬挂的凯迪拉克CTS-V同样具备这种舒适性；但CTS-V所采用的CUE多媒体系统操作便利性就远不如雷克萨斯。
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凯迪拉克第三代CTS-V的动力配置采用与雪佛兰CorvetteZ06相同的6.2LV8机械增压直喷引擎，可输出最大马力ps(kW/bhp)，扭矩峰值Nm；传动系统采用8L90八前速自动波箱(带方向盘换档拨片)，FR驱动布局；0-km/h加速少於4秒，极速高达km/h。
RandyPobst驾驶CTS-V在柳树泉赛道更做出了1分30秒78的惊人成绩(15款GT-R圈速为1分30秒48)！
款凯迪拉克CTS-V的车身尺寸为5,×1,×1,mm，轴距长度2,mm；整备质量1,kg，车身前后配重比为52.7:47.3；第三代电磁悬挂系统(四种工作模式：巡航/运动/赛道/雪地)、电子式限滑差速器、Brembo高性能刹车系统(前六卡钳后四卡钳；前碟直径mm后碟直径mm)、19英寸合金轮圈、米其林PilotSuperSport跑车胎、Recaro豪华真皮赛车椅、电子辅助驾驶系统(包含自适应巡航、车道保持、车距提示等等)、苹果CarPlay多媒体系统等都是其标准装备。
款雷克萨斯GSF的车身尺寸为4,×1,×1,mm，轴距长度2,mm；动力配置搭载经重新调校的5.0LV8自然吸气引擎，最大马力输出达到ps，扭矩峰值Nm。该引擎的工作形式与RCF完全相同，在低速巡航时采用阿特金森循环，以增强经济燃油性，而在高转速时则以奥托循环形式工作提高性能；引擎的废气排放符合EU6标准。
雷克萨斯GSF的传动系统采用名为SPDS(SportsDirectShift)的八前速自动波箱，FR驱动布局，整备质量1,kg；0-km/h加速少於5秒，极速可达km/h以上。雷克萨斯GSF还配备了扭矩矢量差速器(TVD：TorqueVectoringDifferential)，能大幅提升车辆在高速过弯及绕桩时的稳定性。
CadillacCTS-V
6.2LV8机械增压/8AT/FR/ps
6,rpm/Nm3,rpm0-km/h:3.9s/极速:km/h/整备质量:1,kg
LexusGSF
5.0LV8自然吸气/8AT/FR/ps
7,rpm/Nm4,~5,rpm0-km/h:4.9s/极速:km/h+/整备质量:1,kg
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