但是凯迪拉克又有什么要写的呢？我看了一下目前凯迪拉克的车型，CT5一下引入我的眼帘。要知道CT5的前世可是CTS-V啊！
一个主打豪华车的品牌，其棱角分明和美式线条十足的设计风格，相信它也迷倒了不少喜欢美式车的朋友。凯迪拉克除了一些入门级的豪华车之外，还有一台名为CTS-V的暴躁性能车。
当你看上CTS-V时，最先引起你注意的是犹如动物胃脏的网状格栅，接下来就是鼓胀的引擎罩和棱角分明的前灯，就连空气动力套件都焕然一新，其他的地方与常规版的CTS并没有太大的区别，但考虑到CTS已经拥有非常迷人的外观设计，因此，这没有什么不好。
该车型采用后轮驱动模式，针对的主要竞争对手是宝马M-5、奔驰E55AMG、奔驰E63AMG。其轴距为mm，整车长mm，宽mm，高mm。凯迪拉克的工程师们与米其林联手为CTS-V研发出了备受称赞的PS2夏季轮胎，与之相匹配的是19英寸的轮毂。
在引擎罩下，CTS-V配备的是雪佛兰CorvetteZR-1所搭载的6.2LLSA机械增压V8引擎，它可爆发出.14kW和N·m的峰值扭矩，与之相匹配的是六速手动和液压自动变速器。凯迪拉克宣称该车是世界速度最快的车型。此外，该车型拥有双模式驾驶方式供驾驶者选择，即运动型和旅行型，并可根据驾驶者的驾驶风格和条件的变化来进行调整。
前车轮采用的是Brebo六瓣式卡钳，后轮则是四瓣式卡钳，以确保这款大型轿跑车在紧急刹车后能够立刻停下来。CTS-V同时配备了一套复杂的牵引控制系统和来自于CTS-V赛车的PerformanceTractionManagement性能牵引管理系统。CTS-V这款现代化的威猛帅车可容纳五名乘客，拥有你可以想象到的凯迪拉克所有奢华的装饰。这是一款被赋予光环的轿车，就像豪华稳定的XLR跑车一样，CTS-V吸引购买者收藏其于陈列室，并向全世界展示了凯迪拉克公司的实力。
然而第三代CTS-V诞生于年，搭载一台6.2LV8OHV结构机械增压发动机，输出HP马力及牛·米的扭矩。
极具侵略性的外观和大马力后驱赋予的绝妙体验让他备受市场欢迎，一度在北美市场脱销。面对德系对手清一色的DOHC结构+四驱，依然能够在赛道上挑翻众将，俘获无数国内凯迪拉克车主的心，成为许多ATS-L车主心中的至尊。
CTS-V，这是一个会长时间被美系粉所铭记的一个车型代号。他在心中代表着美式车的性能，同时也承载着多个第一的头衔：第一辆打破纽北赛道8分魔咒大关的第一台V系列性能车，唯一一个卖脱销的性能车，第一台凯迪拉克V系列性能车。CTS和ATS-V将被从V系列中抹去。
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我叫Altezza，你可以叫我IS，但懂我的人都叫我“咬地鲨”骇人的升功率，百万本田S0预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇