六月份港口吞吐量增速常态回落
上半年，国家坚持实施积极的财**策和稳健的货币*策，治理通胀，控制经济增速，二季度国内生产总值(GDP)同比增长9.5%，较一季度放缓0.2个百分点。受宏观经济影响，6月份港口运输生产继续高位运行，但发展速度有所放缓。
货物吞吐量高位运行增速常态回落
6月份，我国规模以上港口(以下简称港口)货物吞吐量完成7.5亿吨，同比增长7.3%。上半年港口货物吞吐量合计完成44.2亿吨，同比增长13.2%。
6月份，港口货物吞吐量继续高位运行，但增速已明显放缓，吞吐量增速已回落至个位数的7.3%，较5月份大幅放缓了5.4个百分点。这是自今年4月份以来港口增速连续第3个月出现下滑。虽然增速已降至年内低位，但在宏观紧缩的背景下，目前增速放缓的状况属于正常回归，且更具持续性。由于国家宏观调控影响，前期过热的经济活动得以降温，特别是一些高耗能产业的增速收缩幅度较大，矿石、煤炭、原油等大宗货物需求进一步放缓，加上去年同期港口基数较高，双重因素促使港口吞吐量增速出现下降。6月份，港口外贸货物吞吐量未能延续5月份的反弹，增速回落至个位数，而内贸增速已连续4个月下滑，内、外贸增速双双下滑，加快了港口货物吞吐量水平的整体下移。基于自去年7月份后，港口生产基数开始下滑，近期港口增速持续下滑的局面，有望在今后几个月内因去年同期的低基数而得到一定程度的调升。
6月份，虽然港口整体增速回落，但部分港口货物吞吐量依旧保持较快增长，其中营口、天津、烟台、青岛、日照、上海、南京、苏州、南通等港口增速均超过10%，而连云港、厦门、湛江等港口增速更超过20%，增幅明显。而部分华南港口的货物吞吐量增速表现依旧不理想。
内外贸货物吞吐量继续增长
增速明显放缓
6月份，外贸货物吞吐量22384万吨，同比增长5.3%。其中，沿海港口20381万吨，内河2004万吨。
6月份，港口外贸货物吞吐量增速从5月份的10.4%下滑到5.3%，放缓了5.1个百分点，下降幅度明显。主要受进口下降和去年高基数的影响，以及国内紧缩*策对内需的影响正在逐渐显现，6月份除了煤炭外，原油、铁矿石、粮食等大宗商品进口量均有所下降。据海关统计，6月份我国进口铁矿石5109万吨，较5月份的5330万吨下降4.1%。经过一轮上涨，钢材价格于5月份开始振荡下滑，而港口矿石库存已超过9000万吨高位，钢厂采购进口矿石不太积极，进口量为今年的低位。6月份，我国进口原油1970万吨，相当于日均进口原油481万桶，较上年同期减少11.5%，较5月份的510万桶下降了5.7%，为8个月以来的最低水平。其主要原因除国内信贷紧缩所引发的工业活动增长放缓，限制了原油进口需求外，炼油厂计划夏季对设备进行维护，采购量减少也是一大原因。同期，我国大豆进口量430万吨，较上年同期下降31%，较5月份下降6%。上述大宗货物进口量的下滑，拖累了整体外贸货物吞吐量的增长。
经过持续3个月的下滑，6月份内贸货物吞吐量增速首次跌入个位数，为年内最低增速。由于“迎峰度夏”煤炭储运提前准备，6月份虽然处于需求旺季，但电厂库存可用天数普遍超过半个月以上，采购煤炭积极性下降，煤炭需求放缓，是内贸增速下滑的主要原因之一。
旺季来临集装箱运输止跌反弹
6月份，港口集装箱吞吐量完成1376万TEU，同比增长11.3%。其中，沿海1230万TEU，内河146万TEU。
海关统计显示，6月份，我国进出口总值为3016.9亿美元，同比增长18.5%。其中，出口1619.8亿美元，增长17.9%，月度出口规模刷新了上月刚刚创下的历史纪录。受外贸季节性因素利好，箱货量逐步上升，6月份，港口集装箱吞吐量增速较上月加快了0.3个百分点。虽然6月份集装箱货量增速略有上升，但与市场预期相比，仍有一定距离。去年同期港口集装箱吞吐量增速曾达到20.8%，并连续4个月保持在20%以上。其主要原因是，以欧美日为代表的主要经济体复苏进程出现反复，新兴国家又遭遇通胀压力，需求增长出现放缓，以及经过一轮上升，集装箱运输量已达到相对高位，如没有经济的强劲推动，集装箱吞吐量继续增长的难度较大。
6月份，一些主要集装箱港口继续保持较快增长，其中，大连、营口、连云港等港口增速均在20%以上。上海港上半年集装箱吞吐量达到1529.5万TEU，增速10.4%继续雄居全球第一。
